中国工程院院士王梦恕
2019-03-30 07:48:06 来源：搜集编写 作者：周大荣 评论：0 点击：
王梦恕，中国工程院院士、教授级高级工程师、副总工程师、博士生导师、科研所结构室主任。因主持和参与中国高铁的研发建设工作，被誉为高铁院士。
王梦恕，中国工程院院士、教授级高级工程师、副总工程师、博士生导师、科研所结构室主任。因主持和参与中国高铁的研发建设工作，被誉为高铁院士。
王梦恕，1938年12月24日出生于河南省温县一户贫困家庭，童年经历过战乱、灾荒、疾病、饥饿的痛苦。1952年9月，初中毕业后，考进天津铁路工程学校大型建筑专业学习。20世纪50年代中期，以实习生的身份参加了武汉长江大桥的建设。
1956年9月，王梦恕考入唐山铁道学院桥隧系学习。1964年12月，从唐山铁道学院毕业，获得硕士学位，分配到铁道部北京地下铁道工程局施工处任专题组长，参加北京地铁线路的建设。1965年，北京地铁1号线开工建设，27岁的技术员王梦恕纠正了隧道内净空确定未考虑施工误差、贯通误差的重大设计失误，承担了第一段工艺试验，主持设计制造了中国第一台直径7.3米的大型机械化压缩混凝土盾构的制造。
文化大革命结束后，1978年，王梦恕晋升工程师，调入成都铁路局科研所工作，终于可以在设施完备、环境优良的工作条件下，尽情地施展自己的聪明才智了。当得知铁道部决定在洛阳成立隧道工程局，王梦恕申请离开了繁华的成都，携妻带子来到黄河之滨刚刚筹建的隧道工程局。
1981年，京广线建设最长的双线电气化铁路大瑶山隧道，时任铁道部隧道工程局科研所总工程师的王梦恕，带着24名技术人员组成的科技攻关组，创新采用国际上一种尚未成熟的新奥法施工理论，设计了不同地质条件下的新方法、新结构、新仪器，其深孔光面爆破、喷锚支护和监控量测等成套自主创新技术成果，使大瑶山隧道工程实现了大断面快速安全施工，将工期从8年减少到6年半，10项配套技术、42项解决难点的技术达到国际国内先进水平。大瑶山隧道修建新技术，在1992年获得国家科技进步特等奖。
20世纪80年代中期，王梦恕担任北京地铁指挥部副指挥长、总工程师，首次采用浅埋暗挖法设计施工，在地下悄悄地建成了北京地铁2号线复兴门站折返线工程。经过多年的不断完善、总结，这一方法已经在中国城市地铁等地下隧道工程建设中广泛使用。
1995年，王梦恕当选为中国工程院院士。1997年，任北京交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长、教授、博士生导师，兼任北京市、南京市、厦门市地下工程专业顾问，西南交通大学等 12 所大学的名誉教授和客座教授，4个学会常务理事、副理事长，河南省政府参事等职。此后主持和参与了中国高铁的研发建设工作，被誉为高铁院士。曾两次荣获中国詹天佑奖。王梦恕经常强调：实践是产生真知的源泉，许多可贵的结论和新的观点，大多出自工程现场，甚至要求博士生的论文必须解决现场的一个关键技术，并认为这样的论文才是有价值的论文。
2017年9月，王梦恕因突发脑出血住院治疗。2018年9月20日，王梦恕在北京因病逝世，享年80岁。
